开云app登录入口 纯电续航1000公里，春节后的比亚迪，奈何打新电板这张牌？
春节假期事后，会是第一个发大招的车企。
这不是揣摸，而是论断。除了被条目不可说的部分以外，其官方开释的信息照旧敷裕让智谋东谈主看懂接下来半年把握的抽象了。
就在春节假期精致开启之前，省流一下比亚迪目下手里行将打出的牌，除了照旧明着说罢了的，王朝网会有大唐、大汉车型，海洋网会有（丨）08、海狮08两款手足车型以外。它手里还持着可能定名大宋的车型，还有2025年就照旧放出的新轿车音讯，可能定名大秦。
但这，还不够。开放2026年2月9日工信部发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目次》（第二十七批）的信息，Z9和腾势Z9 GT接下来将别离有纯电续航数字跳跃1000公里的版块。这么，再加上2025年年末讲演的，比亚迪手中目下持着3款纯电续航跳跃1000公里的新车。那么，即等于按照几年前比拟一般的跑高速打6折来缠绵，它的续航也能跳跃无数燃油车。
2026年的第一张牌，不是单点行径
正如小标题所说，它的2026年第一张王牌，并非是单点行径。所谓单点行径，指的是某几款车进行有关试点，比亚迪要打出来的是组合拳。
组合拳是，车辆减重、电板加大、电控优化，后续会是处罚低温充电速率，还有要把2025年推出的兆瓦闪充打进无数铺张者的视线，以及少数东谈主的执行生计里。
从《车型目次》来看，可以把比亚迪讲演的车型分为四类：
1. 小幅进步的，包括比亚迪、等。海鸥的续航莫得本质性变化，现金是305公里和405公里，新讲演的版块为305公里和410公里，特地于高配增多了5公里。
305公里版块的电板容量不变，不外车重减弱了10公斤。新的410公里版块亦然同类逻辑，续航增多5公里，电板容量增多了近2kWh，但车重却莫得变化。
海豚亦然调换逻辑，续航仍然是420公里和510公里，不外电板容量上，最新讲演信息里对应的别离是42.3kWh和52.8kWh，而在现金车型上，要达到同类的续航数字，电板容量则别离是45.12kWh和60.48kWh。
2. 升级较大的，有海狮05EV。最新讲演的有540公里和630公里2种续航版块，而现金车型则为430公里和520公里。总之，如故调换的真谛，以参数最接近的2个版块对比，老款520公里电板为60.9kWh，车重为1780公斤，而在新款上这3个数字别离变为，续航增多20公里到540公里，电板容量优化到57.5kWh，车重着落70公斤，到1710公斤。
3. 升级迥殊大的，开云体育app官方最新版腾势Z9和腾势Z9 GT。讲演信息里，腾势给Z9和Z9 GT王人配上了122.496kWh的大电板包，在腾势Z9上能交出的最高续航数字别离是1068公里和1036公里。如若所以比亚迪里面为角度进行对比，仰望U7在2025年年末的讲演信息为纯电续航1006公里，但电板包则为150.01kWh。
而车重方面，差距则是更大，有着易三方等更多硬件机构的仰望U7，能源电板包的分量就有926公斤，使用这一电板包的车型，整车分量均跳跃了3.1吨。而在目下破1000公里续航的腾势Z9和腾势Z9 GT身上，车重则王人卡在了2.7吨上。
4. 全新推出的，包括比亚迪海狮07EV，此前惟有插混版块，这次推出纯电版。使用69.07kWh的电板包，纯电续航拉到了705公里。再比如可能定名为大宋和大秦的新车型，前者用最高82.7kWh的电板给到710公里的续航数字，大秦则是用64.3kWh的电板，交出了630公里的续航。
那么，纪念一下上述信息和分析的中枢点，就在于2条。第一是，比亚迪的全系车型王人完成了新的轻量化时期落地，这之中既包括2025年9月照旧投产的9000吨级一体化压铸坐褥线，还包括许多新材料方面的后果，比如之前照旧公示过的镁合金。第二是，新电板的发力，只从里面进行对比，开云app还不可看出其真是含金量。
组合拳背后，有几许时期洗牌？
上述的数字，如实在许多方面不太容易被感知。
那这期间，引入一些外部数据，就能看出进一步的含金量了。比如，用近期陆续到店的全新进行对比，其使用101.7kWh容量电板的车型版块，整车整备质料为2180公斤，CLTC纯电续航为835公里。
而在最新的工信部信息中，腾势Z9也有一个迥殊接近的版块。能源电板容量为102.32kWh，整车整备质料2540公斤，CLTC工况纯电续航905公里。
还可以对比之前的照旧推出的150kWh蔚来半固态能源电板包，其在尺寸基本特地的上搭载时，标定续航数字为1055公里，后续李斌也在直播中完成了执行行驶1044公里的发扬。
那么，也就是有2个论断。
一是，比亚迪在能源电板包的分量上，作念了一定的毁坏。
因为是磷酸铁锂电板，比亚迪的102.32kWh电板包分量为725.9公斤。而小米SU7上的101.7kWh电板包，电板包分量为666公斤。但对比起蔚来的150kWh电板包，其分量仅为575公斤，这么进行对比的话，磷酸铁锂电板的分量是有可以优化的，照旧是实在的运行高度接近最新一轮的三元锂电板。
二是，续航上的进步，尤其是大概反超全新SU7，这是评释了能量密度的大幅度进步。
总之，这与2025年关于第二代刀片电板的公开形色高度吻合。能量密度从第一代的140Wh/kg升级到190-210Wh/kg，照旧追平了许多主流中端三元锂电板的发扬。
另外，新电板的升级还不啻在于车端，在充电补能上，左证咱们目下掌持的信息。比亚迪的2026年，是要连接拉高兆瓦闪充的数据。
在2025年，比亚迪汉L在公开的官方实测中，交出的数据为峰值充电功率1兆瓦（1000kW），在充电最快的期间，可齐全“1秒2公里”的补能。在兆瓦闪充桩下，汉L能齐全闪充5分钟续航增多400公里，在约19分钟内完成1%至100%的充电。
{jz:field.toptypename/}这一组数据，会在2026年进行刷新，同期，还会有针对低温充电的许多有关能力进步。
那么，全年的竞争容貌也就陆续了了。
先从订价方面来看，腾势Z9和腾势Z9 GT目下在售的均为2024款，纯电版块的车型价钱一致，别离是35.48万元、38.48万元。其均搭载的是100kWh容量电板包，但迥殊贯注的是，2025年时曾有音讯东谈主士流露，比亚迪的第二代刀片电板展望将比第一代资本裁汰15%。
而目下所讲演的905公里版块，其搭载的电板容量为102.3kWh。也就是说，整车的订价可能低于2024款的35.48万元，但却大概在续航上进步接近300公里。还可以作念一个更激进的预测，其1000公里版块的车型，售价笃定大概收尾在40万元内，以至是38万元以内，低于现金顶配的发扬。
而关于其他车企的影响会比拟昭着，何况不啻是售价在20万元以上的主流新势力，还会波及10-20万元的细分阛阓。
20万元以上阛阓的牌局是了了的，大唐、大汉、腾势Z9、腾势Z9 GT王人会是同价位里续航昭着更长的车型，而且近期更新的天使之眼5.0，其也很昭着的让比亚迪的智能提拔参加了第一梯队。
而20万以内的阛阓，则是15-18万的拼争。梳理比亚迪2025年的中国阛阓销量不难发现，其在16-20万元之间的布局有待加强。
不出丑到，跟着大宋的讲演，710公里续航的发扬，是这个细分价钱带里十分隆起的。
不出丑出，比亚迪口舌常擅长这种集团军级大界限作战的。
新年之前，先是打出一波插混电板容量加大，春节之后，是新电板和兆瓦闪充，再后续展望是磁通量电机。
那么，关于同价位的其他车企来说，还会进一步的洗牌。
因为，车企如若不具备像比亚迪这么，自研自产的全链条能力，那在资本和时期先进性上也就得看供应商的储备或者是跟进速率。而目下，大概有有关三电自研自产能力的企业，其实并未几。
梳理一下，有比亚迪、蔚来、零跑、长城、舒适、上汽、奇瑞、理念念、东风等。